原创草原狼的传奇,奥迪Allroad的故事之A6篇
浏览:66 发布日期:2020-01-17

在奥迪的历史上,有两个系列的车系的成名是和quattro全时四驱技术的行使息戚有关的。

一个,就是在前线吾们曾经讲过的奥迪quattro,行为首个搭载奥迪quattro全时四驱编制的车型,基于奥迪80 Coupe打造而来的奥迪quattro在上世纪八十年代扬名各大汽车赛场。

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quattro四驱编制所带来的重大抓地力,让奥迪quattro以及Sport quattro有如神助,轻盈的刷新了一项又一项的赛会历史,也让quattro全时四驱编制从此扬名世界。

正如奥迪quattro的灵感来源是大多的Iltas越野车相通,一套相符格的四驱编制在挑供了高性能车型特出抓地力的同时,也会作用到越野经过性上。

于是,随着奥迪quattro全时四驱在奥迪旗下车型上的逐渐通俗,奥迪Allroad也最先从另一个层面上印证了这套全时四驱编制的重大。

在2000年的巴黎国际车展上,奥迪正式公布了一款名为"Steppenwolf"的概念车,中文翻译过来就是草原狼。而在同年的巴黎国际车展上,奥迪Allroad也正式亮相。

也不清新为什么,这两款原本异国什么交集的车型,居然在随后的中国市场产生了交集——也许是Allroad的英文车名实在难以发音,来到中国市场之后的奥迪Allroad于是也在坊间有了一个又名"奥迪草原狼",这几乎是奥迪唯逐一款被人用又名记住的车型。由于如许一个贴切的车名,也让奥迪Allroad平增了几分亲昵。

和奥迪quattro相通,奥迪Allroad的初次登场也是脱胎于奥迪A6系列。千禧年登场的奥迪Allroad的基于第五代奥迪A6 Avant打造。

在原有的奥迪A6 Avant的旅走版车身的基础上,奥迪Allroad重新开发了底盘,举高了离地间隙、增补了轮距,并且为它准备了一套电控调节的空气悬挂来实现离地间隙的变化。

为了迎相符底盘方面的升级,清新的奥迪Allroad也在车身下装片面增补了暗色的越野防护套件进走包裹,前后保险杠也采纳了更大面积的暗色皮纹设计来呼答越野防护套件。

尤其是前后轮轮眉位置的宽体化特征,让奥迪Allroad的现象和同时期的奥迪A6 Avant不可同日而语。显而易见的是,在越野套件的作用下,奥迪Allroad要更加的精神,整车的现象也更加的俊朗。

而得好于旅走车的车身组织,在这一份俊朗的同时,它又不像传统越野车或者是SUV那样给人以硕大的体量感。

轮胎尺寸的增补以及宽体化套件的行使,大幅度的升迁了奥迪Allroad的视觉张力,再加上谁人年代还异国通走首来的轴距加长,让奥迪Allroad表现出了一栽极为紧实的设计。这于是又让奥迪Allroad在现在以长轴距为美的时代里,多了些高级感。

同样照样由于旅走车的车身组织设计,使得奥迪Allroad在获得了一个专门不错的越野经过性能的同时,还保留了与第五代奥迪A6十足相通的轿车化坐姿,以及旅走车高效行使的走李箱空间。能够如许讲,奥迪Allroad的显现,成功的化解了如何在操控性和越野经过性之间均衡的一个难题。

而旅走车跨界化的分支,也就从奥迪Allroad这边正式张开。

在性能方面,以现在眼不都雅来望,彼时的奥迪Allroad十足就是一副理想中硬派越野车的配置,可调空气悬架能够将最幼离地间隙在160mm和210mm之间的四级变换,在悬架升迁到210mm的最幼离地间隙之后,奥迪Allroad隐微已经是一个硬派越野车的样子。

而在驱动形态方面,除了quattro全时四驱编制之表,在这代车型上还加入了矮速档,将四驱编制的性能进一步的朝着越野车的层面进走了放大。

而在降矮了悬挂走程之后,奥迪Allroad清新调校的悬挂编制也使得其拥有了一栽与奥迪S6专门相通的行动驾驶体验。因此,初代的奥迪Allroad的性格是专门多样化的——既能仆仆风尘,又有着极高的驾驶有趣。自然而然的,这栽跨界的风格也最先逐渐自成一派,凯发国际注册深受市场的青睐。

与之匹配的发动机也包括了2.7L涡轮增压、2.5TDI以及4.2L V8的高配动力。再加上这款车型所主打的绿色配色,因此,草原狼的这个雅号放在这台车上,还真的是适可而止。

有了第一代车型所打下的基础,随着奥迪A6的换代,奥迪Allroad也最先迎来了旗下的第二代产品。

2005年,奥迪具有划时代意义的第六代奥迪A6正式公布,在这一代车型上,大嘴式的设计正式成为新一代奥迪的家族化设计说话,也由此拉开了风靡汽车市场十五年的大嘴式设计浪潮——没错,即便是到现在,大嘴式设计照样是一个设计趋势。

行为第六代奥迪A6的衍生,在2006年的日内瓦国际车展上,第二代奥迪Allroad正式登场。从这一代车型最先,奥迪最先深化其与奥迪A6的有关,在绝大片面的市场里,以奥迪A6 Allroad的车名投放市场。

相比于曾经的那辆草原狼,第二代的奥迪A6 Allroad隐微就要秀气了许多。相比于上一代车型清晰加长的车身让第二代的奥迪A6 Allroad的造型风格更多的方向了旅走车的样子——相比于草原狼,第二代奥迪A6 Allroad轴距增补了76毫米达到了2830毫米,车身长度也达到了4930毫米。

悠久感取代了原有的敦实感和紧致感,于是越野风格也不再那么的特出。与此同时,得好于第六代奥迪A6在尺寸上的加宽,于是第二代的奥迪A6 Allroad的车宽体化套件以及车轮的尺寸也不像第一代车型那样和清淡的Avant车型有重视大的迥异。

因此,从造型的角度来望,第二代奥迪A6 Allroad的越野风格是被弱化了的。

不过还好,越野经过性能在这一代车型上异国被弱化,MMI编制的显现使得车辆的动态性能有了更高的可控维度,使之显现了动态、自动、安详以及Allroad和Lift五栽驾驶模式。

差别的模式下,离地间隙差别、空气悬挂的柔硬度差别、转向机的转向手感也差别。其中,Lift模式下,第二代奥迪A6 Allroad拥有最重大的越野性能,最幼离地间隙举升到最高,并且变速箱也更多的趋向于锁定矮速比的档位。

值得一挑的是,从这一代车型最先,奥迪的quattro全时四驱编制也迎来了清新一代的产品,在原有托森差速器的基础上,再加入了更多的电子限制编制,深化了旁边侧车轮的动力分配,于是也使之具备了更增重大的四驱性能。

不过,风格的转折让第二代奥迪A6 Allroad首终不克像它的进步那样详细的越野化。自然了,这边也有一个客不都雅因为在于,在这暂时期,奥迪的SUV序列最先初见雏形,奥迪Q7的登场让那些凝神于越野经过性能的用户实现了分流。

于是,在第二代奥迪A6 Allroad上,也就显现了这栽迥异化的产品定位。从这个时候最先,奥迪Allroad,已经详细的朝着另一栽跨界的手段——在旅走车的基础上强调经过性能的方向迈进了。

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